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日本机场:你开你的飞机我种我的田地

发布时间: 2019-09-18

  除了“成田分手”(注:情侣一起出去旅游,发现性格不合,回来后在机场分手),

  在成田机场乘坐过飞机的人似乎很难注意到,日本,就在成田机场的跑道里。

  在国内,如果有人跟你说:“我家住机场里面”,那么,基本能断定那个人的脑子是有问题。如果在日本的话,你需要先问问他是不是姓“市东”。

  成田机场的钉子户之一,已经年届七十的市东孝雄表示,他这辈子最大的愿望,就是继续在这片土地上劳作、种有机蔬菜。如果土地变了,那蔬菜就不是原来的蔬菜了。

  据报道,尽管外人看来,机场周边可能不是搞有机农业的理想地点,但检测表明,这里的土壤和水质并未遭受严重污染。

  他们之所以跑到成田机场那块地儿开垦,就是为了二战后响应政府的号召。现在政府说征收就征收,有没有考虑过他的感觉?

  成田机场扩建也受了影响。规划中的第3条跑道正好穿过了另一位农民热田的农场,结果就停留在规划中。

  1966年7月4日,当时的佐藤荣作内阁做出决定,在千叶县成田市三里冢买地拆迁,建一座“三里冢机场”,也就是后来的成田国际机场。

  由于事前没有充分沟通,建机场的决定遭到了当地农民的强烈反对。农民们结成了抗拆联盟,阻止机场的建设,全国各地还来了许多学生支援。石井纪子就是其中一员,这个在东京土生土长的城市女孩考上大学后便投身于成田参加反对运动。

  不过,这位外来的支持者最终成为“钉子户”,是因为她来成田参加声援运动后,遇到了自己现在的丈夫——成田机场拆迁户的长子、当时反对运动的核心人员石井恒司。这段“抗拆婚姻”还一度成为当地佳话。

  石井恒司的父亲石井武也是站在反对运动最前列的一人,直到2003年78岁时去世,石井武一直没妥协。

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  上世纪90年代初,农民与政府之间的冲突在“第三方”的调和下有所缓和。1995年,在冲突和流血的近30年后,时任首相村山富市因强拆向民众“谢罪”,这一举动让对峙局面有所软化,随后部分农民同意卖地搬迁。

  当时的日本政府的计划是修3条跑道——1号跑道4000米,2号跑道2500米,3号跑道3200米——但修好第1条跑道用去了12年!

  日本很焦急,因为2002年世界杯足球赛要在日韩举行,这是世界杯第1次在欧美以外举行,也是第1次由两个国家联合举办,不能让白人看黄人的笑话,也不能让韩国人看日本人的笑话,所以日本政府发誓,一定要在2002年之前修出第2条跑道!在日本,即使是世界杯,让世代在计划用地上居住的老百姓搬家让道,没有法律依据。这里的农民故土难离,谈判僵持了3年。日本政府没办法,大赛迫在眉睫,只好把跑道北移800米,避开7个钉子户,建一条2018米长的临时跑道。因为地理屏障,跑道不足2500米的计划长度,世界杯应付过去了,但远程大型客机无法在此起降,只能伺候短程中小飞机。

  2005年1月,日本政府觉得这样不行,还是得恢复谈判,求得2号跑道南端7家钉子户的谅解,使跑道完成设计长度。但谈来谈去,7家农民较劲,拒绝任何妥协。国土交通大臣北侧一雄,看状况无可扭转,最终宣布,钉子户不同意卖地拆迁,第2号跑道只能克服困难,继续向北侧延展,所以不再谈判了。

  现在,日本人终于想通了,与其费这么大财力去拆迁,不如填海造地,不一定多花钱,还省得去麻烦农民。于是,关西国际机场,建在了填海新地。

  成田机场修建的土地上原有325家农户,到1978年还剩下17户钉子户。成田机场的前员工前田伸夫曾负责与这17户人家进行交涉劝他们搬迁。

  “有时候他们让我进门,我以为有戏了,结果却是一杯热茶当面就泼过来。”前田伸夫后来回忆说。

  前田伸夫后来成为日本一名众议院议员的秘书,他将怎样与成田机场钉子户交涉的“血泪史”写成一本书,名为《特命交涉》。书中讲到,自己的家曾被反对派激进分子炸毁放火;而为了获得农民信任,他还曾试图采取“和亲”策略。

  有人一定会问,保护极少数人的利益,不会损害大多数人的利益吗!这种问法,没有考虑“谁的权利在先”,只把受益人的数量放在首位,以多数人未来权利的名义,剥夺公民的现实权利,貌似是一种共同责任理想,其实是强盗逻辑。是大家一起当强盗,打劫几个手拿果实的人,丢给他们一点点施舍。

  起落成田机场,不必感叹那些美丽的森林和水塘,还是想想司法文明为好。野蛮,常常会畅通无阻。文明,往往伴随着阻滞。要效率,还是要公正,这不是一个需要思考才能回答的问题。飞离成田机场时,已是傍晚,再晚,就不能起飞了。按照协议,成田机场不提供夜间起降服务,8月26-27日C1安全文明驾驶常识考试通知名以免影响7家钉子户的正常休息。

  几十年过去了,成田机场已经成为日本最大的国际航空港。年客流量居日本第二位。不过,因为钉子户,它至今仍处于“未完工”状态。返回搜狐,查看更多


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